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汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃課程課程背景繼日本、韓國(guó)之后中國(guó)汽車(chē)行業(yè)從2002年起也走出國(guó)門(mén)進(jìn)軍海外市場(chǎng)，如今隨著中國(guó)新能源汽車(chē)的崛起，中國(guó)品牌在國(guó)際市場(chǎng)已超越韓系、德系和日本，成為世界第一出口大國(guó)。隨著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)
汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)課程課程背景：2020年以來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)已成功實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，占絕全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)半壁江山，并有引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)顛覆傳統(tǒng)格局的強(qiáng)勁勢(shì)頭。伴隨著新能源汽車(chē)的崛起，大量新的營(yíng)銷(xiāo)理念、渠道模式、
互聯(lián)網(wǎng)思維轉(zhuǎn)換課程課程背景進(jìn)入二十一世紀(jì)二十年代后，從技術(shù)、社會(huì)、競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)理念方方面面使我們體會(huì)到社會(huì)正進(jìn)入一個(gè)百年未有之大變局中，新事物、新生態(tài)、新業(yè)態(tài)層出不窮，常常又曇花一現(xiàn)。企業(yè)面臨的市場(chǎng)挑戰(zhàn)
結(jié)構(gòu)化銷(xiāo)售課程課程背景：銷(xiāo)售可以說(shuō)是商業(yè)江湖最苦逼的職業(yè)，90%的銷(xiāo)售沒(méi)有章法，只會(huì)掃街。所有責(zé)任一肩挑、所有臟活累活都得干，銷(xiāo)售任務(wù)年年翻，但行業(yè)的內(nèi)卷卻視而不見(jiàn)。最終銷(xiāo)售終是失敗的替罪羊。如何將銷(xiāo)
AI汽車(chē)技術(shù)培訓(xùn)課程目標(biāo)：透過(guò)中國(guó)新能源汽車(chē)崛起的解析“用IT理念造車(chē)”的含義詮釋“0-1階段”初創(chuàng)企業(yè)不同的造車(chē)假設(shè)從新能源汽車(chē)發(fā)展階段理解AI汽車(chē)技
國(guó)際戰(zhàn)略規(guī)劃培訓(xùn)課程背景：繼日本、韓國(guó)之后中國(guó)汽車(chē)行業(yè)從2002年起也走出國(guó)門(mén)進(jìn)軍海外市場(chǎng)，如今隨著中國(guó)新能源汽車(chē)的崛起，中國(guó)品牌在國(guó)際市場(chǎng)已超越韓系、德系和日本，成為世界第一出口大國(guó)。隨著中國(guó)汽車(chē)行
新思維營(yíng)銷(xiāo)課程課程背景：進(jìn)入二十一世紀(jì)二十年代后，從技術(shù)、社會(huì)、競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)理念方方面面使我們體會(huì)到社會(huì)正進(jìn)入一個(gè)百年未有之大變局中，新事物、新生態(tài)、新業(yè)態(tài)層出不窮，常常又曇花一現(xiàn)。企業(yè)面臨的市場(chǎng)挑戰(zhàn)前
汽車(chē)關(guān)聯(lián)企業(yè)經(jīng)營(yíng)課程課程背景2020年以來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)已成功實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，占全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)半壁江山，并有引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)顛覆傳統(tǒng)格局的強(qiáng)勁勢(shì)頭。2023年中國(guó)汽車(chē)出口超越德國(guó)、日本成為全球第一，中
卓越用戶體驗(yàn)課程第一篇警世篇一、當(dāng)前我們遇到了什么挑戰(zhàn)1、汽車(chē)4S店遇到的前所未有的處境銷(xiāo)量連年下滑利潤(rùn)每況愈下BBA不敗神話破口用戶滿意度下降員工信心受挫對(duì)未來(lái)趨勢(shì)迷茫2、消費(fèi)者主權(quán)時(shí)代到來(lái)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)
胖東來(lái)商界頂流課程課程背景：進(jìn)入二十一世紀(jì)，服務(wù)經(jīng)濟(jì)和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)是同時(shí)到來(lái)的，無(wú)論是傳統(tǒng)企業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，從本質(zhì)上講都是處于第三產(chǎn)業(yè)的服務(wù)型企業(yè)，服務(wù)成為未來(lái)企業(yè)最重要的競(jìng)爭(zhēng)手段和贏利模式。在服務(wù)領(lǐng)
汽車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)課程課程背景：2020年以來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)已成功實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，占全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)半壁江山，并有引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)顛覆傳統(tǒng)格局的強(qiáng)勁勢(shì)頭。伴隨著新能源汽車(chē)的崛起，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)中整車(chē)和關(guān)聯(lián)領(lǐng)域都
新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)課程課程背景2020年以來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)已成功實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，占全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)半壁江山，并有引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)顛覆傳統(tǒng)格局的強(qiáng)勁勢(shì)頭。2023年中國(guó)汽車(chē)出口超越德國(guó)、日本成為全球第一，中國(guó)
戰(zhàn)略型銷(xiāo)售九段式課程課程背景：銷(xiāo)售可以說(shuō)是商業(yè)江湖最苦逼的職業(yè)，90%的銷(xiāo)售沒(méi)有章法，只會(huì)掃街。所有責(zé)任一肩挑、所有臟活累活都得干，銷(xiāo)售任務(wù)年年翻，但行業(yè)的內(nèi)卷卻視而不見(jiàn)。最終銷(xiāo)售終是失敗的替罪羊。如
企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)模式課程課程背景：后疫情時(shí)代網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)迅速完成了向社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面滲透，所有企業(yè)都面臨新技術(shù)、新經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。如今才慢慢意識(shí)到，第四次工業(yè)革命已經(jīng)到來(lái)。第四次工業(yè)革命通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、
企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新課程課程背景：2015年進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代至今不到十年，新生態(tài)商業(yè)模式已層不窮出。共享經(jīng)濟(jì)、B2C到C2B、XaaS模式等商業(yè)模式，快速喚醒了消費(fèi)者的自主意識(shí)
客戶關(guān)系管理課程訓(xùn)練課程背景：二十一世紀(jì)初各戶關(guān)系管理就以CRM系統(tǒng)的形式進(jìn)入中國(guó)了，首先進(jìn)入國(guó)際跨國(guó)企業(yè)再到國(guó)內(nèi)大型企業(yè)。所以客戶關(guān)系最初是以技術(shù)推動(dòng)進(jìn)入市場(chǎng)的。在隨后的20多年中客戶關(guān)系管理的理念
價(jià)值創(chuàng)造的商業(yè)模式創(chuàng)新課程課程背景：隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，新科技技術(shù)的不斷革新、消費(fèi)者生活方式的變遷、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的巨變、全球競(jìng)爭(zhēng)的激化，商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的格局已經(jīng)徹底改變?，F(xiàn)代管理學(xué)之父—&md
創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)思維課程課程背景進(jìn)入二十一世紀(jì)二十年代后，從技術(shù)、社會(huì)、競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)理念方方面面使我們體會(huì)到社會(huì)正進(jìn)入一個(gè)百年未有之大變局中，新事物、新生態(tài)、新業(yè)態(tài)層出不窮，常常又曇花一現(xiàn)。企業(yè)面臨的市場(chǎng)挑戰(zhàn)前