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汽車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)課程

課程背景：
2020年以來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)已成功實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，占全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)半壁江山，并有引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)顛覆傳統(tǒng)格局的強(qiáng)勁勢(shì)頭。伴隨著新能源汽車(chē)的崛起，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)中整車(chē)和關(guān)聯(lián)領(lǐng)域都面臨發(fā)展前景的巨大挑戰(zhàn)。
當(dāng)今世界從技術(shù)、社會(huì)、競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)理念等方方面面正在發(fā)生著巨變，新事物、新生態(tài)、新業(yè)態(tài)層出不窮，企業(yè)正面臨著前所未有的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。汽車(chē)新能源的崛起揭示著互聯(lián)網(wǎng)思維的全面引入，汽車(chē)行業(yè)面臨著從觀念、產(chǎn)品、商業(yè)模式等多方位的轉(zhuǎn)型考驗(yàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生劇烈板塊移動(dòng)。
《汽車(chē)百年變局中的企業(yè)經(jīng)營(yíng)之道》課程將從新能源逆襲成功展開(kāi)這場(chǎng)百年變局的競(jìng)爭(zhēng)邏輯，以及汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，由此引發(fā)傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)企業(yè)對(duì)轉(zhuǎn)型的思考。本課程從展望未來(lái)出行4.0的角度，從戰(zhàn)略、商業(yè)模式角度提出了汽車(chē)關(guān)聯(lián)企業(yè)轉(zhuǎn)型的方法論，為學(xué)員打開(kāi)思路。

課程收益：
通過(guò)行業(yè)洞察深入了解智能汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局
新能源崛起背后的新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)思維
面對(duì)汽車(chē)行業(yè)百年變局下的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的應(yīng)對(duì)之策
在存量經(jīng)濟(jì)和油電大戰(zhàn)雙重沖擊下汽車(chē)關(guān)聯(lián)企業(yè)的破局之法

課程對(duì)象
汽車(chē)相關(guān)企業(yè)中高層管理人員、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部、銷(xiāo)售管理部、渠道管理部等

課程大綱
第一章：2023年汽車(chē)市場(chǎng)回望和2024年市場(chǎng)展望
2023年汽車(chē)市場(chǎng)回顧分析
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)達(dá)到新高度
中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)高速發(fā)展
汽車(chē)出海成為企業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)
行業(yè)龍頭跌落，行業(yè)重新排序
2024年新能源汽車(chē)市場(chǎng)展望（十大趨勢(shì)）
第一條：中國(guó)汽車(chē)進(jìn)一步鞏固在總量、新能源、出口領(lǐng)域世界第一
第二條電池價(jià)格斷崖式下跌，“油電同價(jià)”時(shí)代全面來(lái)臨
第三條2024年P(guān)HEV/增程式汽車(chē)占比有望提升至35%
第四條汽車(chē)智能化加速滲透，城市*A大規(guī)模落地
第五條固態(tài)電池將開(kāi)始商用
第六條800V超充漸成B級(jí)以上車(chē)型標(biāo)配
第七條從電氣化走向“新智能時(shí)代”
第八條直營(yíng)、代理、加盟三種渠道模式出現(xiàn)雜交
第九條傳統(tǒng)企業(yè)推行以ToC為核心的中臺(tái)組織變革
第十條走出去戰(zhàn)略升級(jí)孕育新增長(zhǎng)

第二章：汽車(chē)行業(yè)洞察：新能源汽車(chē)逆襲揭示競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)
油電之爭(zhēng)揭開(kāi)了汽車(chē)的百年變局
“三無(wú)”的造車(chē)新勢(shì)力逆襲的啟示
新能源汽車(chē)從1.0進(jìn)入2.0時(shí)代
工業(yè)思維和互聯(lián)網(wǎng)思維的對(duì)決
新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的*賽點(diǎn)
智能汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)核心的二條主線
（1）技術(shù)主線的競(jìng)爭(zhēng)
技術(shù)層面的制高點(diǎn)爭(zhēng)奪
*產(chǎn)品的全新模式
理想的“大單品十字架模型”
（2）營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略主線的競(jìng)爭(zhēng)
蔚來(lái)的“重新定義用戶體驗(yàn)”
消費(fèi)者主權(quán)時(shí)代的“用戶價(jià)值主張”
營(yíng)銷(xiāo)主戰(zhàn)場(chǎng)的“用戶運(yùn)營(yíng)”
（3）新能源領(lǐng)軍人物的未來(lái)汽車(chē)哲學(xué)
比亞迪“多產(chǎn)品”pk特斯拉“大單品”
馬斯克的“宏圖計(jì)劃”(MasterPlan)
王傳福的“整車(chē)+供應(yīng)鏈”
蔚來(lái)和理想是一個(gè)鏡子的兩面：長(zhǎng)期主義pk技術(shù)窗口
李想的“理想造車(chē)方法論”
蔚來(lái)汽車(chē)?yán)畋蟮?ldquo;重新定義用戶體驗(yàn)”
華為在汽車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)略目標(biāo)和經(jīng)營(yíng)模式
伴隨新能源贏得天下——競(jìng)爭(zhēng)即將回歸本質(zhì)

第三章：互聯(lián)網(wǎng)思維：新能源崛起是新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)的勝利
4Ps傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)思維向“價(jià)值流”思維轉(zhuǎn)向
傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)理論“需求分析”、“定位論”和“4P理論”的局限性
新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)“價(jià)值流U模型”和9要素*
用戶洞察：價(jià)值主張?bào)w現(xiàn)
新能源汽車(chē)的用戶畫(huà)像
基于核心競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)值主張
“場(chǎng)景”新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)的產(chǎn)品邏輯
案例：理想ONE的熱銷(xiāo)：基于場(chǎng)景的“最強(qiáng)奶爸”
“場(chǎng)景”是互聯(lián)網(wǎng)3.0的時(shí)代
場(chǎng)景是多維度的客戶細(xì)分
場(chǎng)景即解決方案
用戶“體驗(yàn)”體現(xiàn)價(jià)值主張
案例：蔚來(lái)汽車(chē)客戶體驗(yàn)的經(jīng)營(yíng)理念
用戶體驗(yàn)包含所有與品牌接觸點(diǎn)：產(chǎn)品、服務(wù)、溝通
用戶體驗(yàn)的“峰終定律”
“*產(chǎn)品”建立用戶強(qiáng)關(guān)系
KA*模型-用戶體驗(yàn)?zāi)Ｐ?br /> MVP方法論打造*產(chǎn)品
客戶共創(chuàng)產(chǎn)品
“超級(jí)IP”去商業(yè)化傳播的新型商業(yè)模式
IP是品牌邏輯，并具有自主傳播勢(shì)能
爆款是現(xiàn)象級(jí)IP
馬斯克的超級(jí)IP：特斯拉從來(lái)不做廣告
“仰望”發(fā)布會(huì)一場(chǎng)精心策劃的“公共秀”
公眾日年度演說(shuō)是*戰(zhàn)略公關(guān)
打造O2O新渠道模式
案例：蔚來(lái)汽車(chē)NIOHOUSE的用戶運(yùn)營(yíng)
直營(yíng)體系：城市展廳成為主流
實(shí)體店成為用戶體驗(yàn)中心
新媒體（未來(lái)營(yíng)銷(xiāo)主戰(zhàn)場(chǎng)）
流量之源：社交流量
工具：新零售和私域流量的運(yùn)營(yíng)體系A(chǔ)ARRR模型(海盜指標(biāo))
方法：KOC密度增強(qiáng)B2社區(qū)連接
案例：理想L8上市圍繞“理想”生活方式，自造社交熱點(diǎn)
整合“關(guān)鍵資源”
玩轉(zhuǎn)供應(yīng)鏈：反向后臺(tái)整合供應(yīng)鏈流程
注意：場(chǎng)景的轉(zhuǎn)化效率（與市場(chǎng)、產(chǎn)品和CRM結(jié)合）
連接一切尚未被連接的東西
搭建新的平臺(tái)生態(tài)鏈
通過(guò)度量客戶價(jià)值優(yōu)化業(yè)務(wù)（北極星指標(biāo)、OKRs衡量體系、AHA時(shí)刻）
工具：新零售和私域流量的運(yùn)營(yíng)體系A(chǔ)ARRR模型(海盜指標(biāo))
梳理運(yùn)營(yíng)盈利模式
要點(diǎn)：受眾群體的轉(zhuǎn)化（圍觀、粉絲、用戶）
分析：經(jīng)營(yíng)粉絲的階梯化商業(yè)價(jià)值
找到利益群體愿意為滿足需求付費(fèi)——實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式
梳理產(chǎn)品組合策略（引流產(chǎn)品、主打產(chǎn)品、利潤(rùn)產(chǎn)品）
提高單客價(jià)（提高連帶率、購(gòu)買(mǎi)頻次設(shè)計(jì)）
案例：沃爾瑪打破常規(guī)，提高連帶率
強(qiáng)化復(fù)購(gòu)率，做自己的全渠道
以用戶為中心的新組織
模式1：平臺(tái)化+“阿米巴”
模式2：激活C端組織
模式3：數(shù)字化轉(zhuǎn)型

第四章面對(duì)百年變局：傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)
預(yù)言：未來(lái)十年中國(guó)汽車(chē)的“三七”格局
2025年電動(dòng)汽車(chē)真正進(jìn)入智能時(shí)代
大象轉(zhuǎn)身的壓力和攻勢(shì)
BBA追趕智能新能源汽車(chē)之路
上海大眾的營(yíng)銷(xiāo)變革
第四章破局之道：直面新能源3.0時(shí)代的戰(zhàn)略重構(gòu)
互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下的企業(yè)新戰(zhàn)略
戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)
戰(zhàn)略意志
Delta三種新的戰(zhàn)略選擇
戰(zhàn)略杠桿
第二曲線
展望新能源3.0時(shí)代
未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的二條主線
布局新能源汽車(chē)的3.0時(shí)代
新能源賽道下半場(chǎng)：*氫能源
未來(lái)出行4.0的“自主汽車(chē)”
汽車(chē)關(guān)聯(lián)企業(yè)的轉(zhuǎn)型（僅針對(duì)汽車(chē)配套企業(yè)）
1）長(zhǎng)期主義重構(gòu)企業(yè)“事業(yè)理論”
發(fā)現(xiàn)價(jià)值、創(chuàng)造價(jià)值、實(shí)現(xiàn)價(jià)值
重構(gòu)企業(yè)“北斗星”
2）創(chuàng)新商業(yè)模式
分析：利益相關(guān)方的交易結(jié)構(gòu)
案例：青年大巴賣(mài)出天價(jià)的模式創(chuàng)新
3）開(kāi)辟新的生態(tài)系統(tǒng)
圍繞用戶構(gòu)建全方位生態(tài)圈
汽車(chē)關(guān)聯(lián)方的模式創(chuàng)新和營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新
案例：新能源商用車(chē)“開(kāi)新工坊”的創(chuàng)新商業(yè)模式

汽車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)課程